La bateria: nociones

Estructura de la batería Una batería de 12 V dispone de seis celdas conectadas en serie, incorporadas en una caja tipo bloque de polipropileno subdividida por medio de paredes divisorias. Una celda consta de un bloque de placas, compuesto respectivamente de un conjunto de placas positivas y uno de placas negativas. El conjunto de placas está constituido por placas de plomo (rejilla de plomo y masa activa) y los separadores de un material aislante microporoso entre las placas de diferente polaridad. Para la separación se procede a dotar el conjunto de placas positivas o bien el de placas negativas con separadores tipo bolsa de polietileno. Los polos terminales, los conectores entre las celdas y las placas son de plomo. Los polos terminales se diferencian por el diámetro. El polo positivo tiene siempre un mayor espesor que el negativo. La diferencia de diámetros sirve para evitar conexiones en polaridad incorrecta. Los empalmadores de conexión entre las celdas pasan a través de la pared divisoria de la celda. La caja tipo bloque en material aislante, resistente a efectos de ácidos (polipropileno) constituye la carcasa de la batería. Exteriormente dispone de regletas en la base, para su fijación. La caja tipo bloque se cierra hacia arriba por medio de la tapa.  La conexión en serie de las celdas se efectúa por medio de empalmadores de interconexión. La tensión deseada para la batería se consigue a base de interconectar las celdas por medio de los empalmadores. Siempre se conecta el polo negativo de una celda con el polo positivo de la siguiente.  El líquido de la batería (electrólito) es ácido sulfúrico diluido, que viene a llenar el espacio libre de las celdas, así como los poros en placas y separadores. En las baterías más antiguas, no exentas de mantenimiento, cada celda tiene un tapón desenroscable. El tapón se utiliza para el primer llenado, para el mantenimiento y para dejar salir el gas detonante que se produce. Las baterías exentas de mantenimiento se suelen suministrar de forma aparentemente cerrada por completo. La descarga del gas se realiza a través de la abertura de desgasificación central. Desgasificación central En las baterías con desgasificación central, el gas escapa a través de un sitio definido de la batería. Implantando un tubo flexible se puede establecer la salida del gas de una forma específica hacia un lado no crítico, p. ej. alejado de componentes capaces de ignición. En función de su lugar de montaje se puede hacer desgasificar la batería por el lado del polo positivo o bien por el del negativo. Reducción del efecto deflagrante La protección antideflagrante consta de un disco poroso de material plástico, que recibe el nom-bre de frita. La frita se instala ante la abertura de desgasificación central. Si los gases que salen por la boca de desgasifi-cación se encienden por efectos externos, la frita asume la función de impedir que la flama pene-tre en la batería. Rotulaciones en la batería Para poder describir de una forma inequívoca e inconfundible la capacidad de rendimiento y la asignación de las baterías se necesitan los datos siguientes. 1- Tensión nominal expresada en voltios. 2- Corriente de prueba en frío (dato en amperios a -18 °C) 3- Nota que remite a la conformidad con la norma VW 750 73 y a las condiciones técnicas de suministro TL 825 06 4- Numero de referencia original. 5- Normativa  EN = Según la norma europea SAE = Según la norma de los EE.UU. DIN = Según la norma alemana 6- Capacidad nominal expresada en Amperios/Hora    ir a La batería: Sustituir