Cambio filtro gasoil

Lo primero, donde se encuentra situado el filtro:  Existen 2 tipos de tapas de filtro de combustible según el tipo de motor y año. Variante A. 1- 8 Nm 2- Tornillo de cierre para extracción de agua (desenroscar y extraer unos 100 cm3 de líquido con la bomba manual de vacío con accesorios -V.A.G 1390- y el depósito -V.A.G 1390/1-, sustituir el retén) 3- Tubería de alimentación procedente del depósito de combustible, blanca o con marca blanca Observar el asiento firme. 4- Tubería de retorno al depósito de combustible, azul o con marca azul. Observar el asiento firme. 5- Tubería de alimentación al motor, blanca o con marca blanca Observar el asiento firme. 6- Tubería de retorno procedente del motor, azul o con marca azul. Observar el asiento firme. Variante B 1- 5 Nm 2- Tubería de retorno al depósito de combustible, azul o con marca azul. Observar el asiento firme. 3- Tubería de alimentación procedente del depósito de combustible, blanca o con marca blanca Observar el asiento firme. 4- Tubería de retorno procedente del motor, azul o con marca azul. Observar el asiento firme. 5- Tubería de alimentación al motor, blanca o con marca blanca Observar el asiento firme. Os pongo una foto de como son los 2 cuerpos de los filtros por dentro una vez abiertos: Ahora que tenemos claro el tipo de tapa que tenemos. nos hacemos con el filtro correspondiente en nuestra tienda de repuestos y vamos a proceder a cambiar el filtro del gasoil.   Operaciones para filtros de la variante B: En mi caso es variante B. Y este es el filtro que he elegido: un MANN PU825x , que viene con su correspondiente junta torica en la caja. En este modelo el cuerpo inferior del filtro de combustible esta vacío, y no tiene ningún tipo de junta torica, salvo el de la propia tapa. Aquí os pongo un despiece de sus componentes. 1- Cuerpo superior del filtro de combustible 2- Reten o junta torica 3- Cartucho del filtro 4- Cuerpo inferior del filtro de combustible Procuramos estar con el motor lo mas frío posible y en un sitio llano. Aflojamos los 5 tornillos (numerados del 1 al 5 y marcados con las flechas) que sujetan el cuerpo superior del filtro de combustible 7. En la variante B, el Tornillo de cierre para extracción de agua 6 no existe Después de quitados los tornillos, levantamos el cuerpo superior del filtro para poder sacar el cartucho viejo.Teniendo cuidado con los manguitos, y a no tirar demasiado gasoil. Si lo sacamos despacio, no se verterá demasiado, pues esta lleno y escurrirá. Fijaros antes de levantar la tapa, en la muesca que tiene en un lateral, para que al volver a ponerla, encaje en el mismo sitio.  Después de esto, quitamos la junta torica vieja de la tapa (1). Existe una hendidura en la tapa (marcado con la flecha roja); para ayudarnos a sacarla podemos utilizar la punta de un destornillador (3). Y colocamos la nueva junta torica (2), que nos viene siempre con el filtro nuevo. A continuación, introducimos el nuevo cartucho en el cuerpo inferior. Es conveniente hacerlo lentamente, para que se valla llenado del gasoil que hay en el interior del cuerpo, sino corremos el riesgo de que rebose por todo. Volvemos a colocar la parte superior del filtro. Haciendo que el tubo que tiene la tapa en la parte inferior encaje en el centro del cartucho. Y que ajuste bien la parte superior con la inferior del filtro, poniendo enfrente la pestaña de la tapa. Después de encajada perfectamente la tapa, se colocan y aprietan los tornillos. Introducir todos los tornillos en la parte inferior del filtro de combustible y apretarlos a mano. Apretar después los tornillos según el orden de apriete indicado. El par de apriete es 5 Nm. Operaciones para filtros de la variante A: primero un esquema de sus componentes: La tapa del filtro:   Aflojar el tornillo de cierre para la aspiración de agua -6-. Sustituir el retén del tornillo de cierre para la aspiración de agua. Apretar el tornillo de cierre con 3 Nm. Quitar todos los tornillos (del -1- al -5- y mas o menos en este orden para quitar la presión uniformemente a la tapa -7-) que fijan la parte superior del filtro de combustible y sacar la parte superior del filtro de combustible.  Si no se pudiera retirar la parte superior del filtro de combustible, proceder de la siguiente manera:  La parte superior del filtro de combustible se puede levantar introduciendo un destornillador  por la ranura de montaje y girar el destornillador. De este modo se puede levantar la parte superior del filtro de combustible. Extraer el elemento filtrante -1- y la junta - 2- de la parte inferior del filtro -4-. Sustituir la junta -3-. Montar el elemento filtrante nuevo en la parte inferior del filtro. Ya viene con sus 2 juntas correspondientes. Untar la junta nueva -1- con un poco de combustible diésel y colocarla en la parte superior del filtro de combustible. Alinear correctamente sobre la parte inferior del filtro de combustible la parte superior del mismo con el retén puesto y empujar homogéneamente hasta que la parte superior del filtro de combustible quede bien apoyada. Introducir todos los tornillos en la parte inferior del filtro de combustible y apretarlos a mano. Apretar después los tornillos según el orden de apriete indicado. El par de apriete es 5 Nm. Procediendo de la manera señalada, se evitan daños en el sello de goma del filtro.  Ahora ya podemos darle al contacto. Esperamos unos segundos para que la bomba del combustible pueda rellenar el vacío que ha quedado dentro del filtro. Después arrancamos. los primeros instantes puede que el ralentí este un poco inestable, por si ha entrado aire en algún tubo, pero solo son unos segundos. En el total de esta operación no se tarda mas de 5 minutos. Es mas el ponerse que el hacerlo.